Tehnica direct inspirată din cea a motocicletelor de competiţie este un argument imbatabil al acestui croser performant. Energicul său motor de 249 cmc alimentat prin injecţie este unul din cele mai moderne din clasa MX, combinând cuplul mare în ture joase cu aviditatea de a tura până la 13.500 rpm. Sistemul de rulare suplu şi extrem de agil al lui RM-Z250E completează imaginea unui croser de excepţie.
Motor monocilindric compact de 249 cmc, în 4 timpi, răcit cu lichid, cu distribuţie DOHC, ce dezvoltă o putere apreciabilă pe întreaga banda de turaţie.
Sistemul de injecţie fără baterie, controlat prin cip de 16 biţi şi cu acţionare progresivă a clapetei de admisie cu diametrul de 44 mm este special conceput pentru motocros.
Curentul pentru pornirea motorului este asigurat de un original sistem cu condensator de mare capacitate, iar magnetoul ultrauşor produce apoi curentul necesar aprinderii şi injecţiei.
Suprafaţa interioară a cilindrului din aluminiu este acoperită electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecările interne şi optimizează transferul termic.
Sistemul de distribuţie DOHC modern are componente ultrauşoare şi perfect finisate, care permit atingerea unei turaţii maxime de 13.500 rpm.
Furca upside-down are o cursă amplă a amortizării şi este reglabilă în pretensionare plus amortizare la detensie şi compresie, asigurând reacţii fine ale suspensiei.
Amortizorul central cu rezervor compensatoriu de gaz, montat pe bascula din aluminiu printr-un sistem de pârghii cu rată de ridicare constantă, este complet reglabil şi permite obţinerea unei tracţiuni de excepţie.
Cadrul-pod ultrauşor din şi bascula lungă din profiluri de aluminiu au fost special concepute pentru o rigiditate şi stabilitate optime.
Discurile de frână de mare diametru sunt uşoare, rezistente la fading, autocurăţabile în noroi şi cu o mare capacitate de răcire
Carenele de protecţie ale radiatoarelor din aluminiu amplasate lateral sunt fixate solid de porţiunea frontală a cadrului.
Acoperirea cu material aderent a şeii cu rizuri specifice pentru motocros asigură un grip perfect pilotului.
Plăcile pentru numere sunt finisate în culoarea neagră, fiind conforme cu reglementările competiţionale în vigoare.
Combinaţia câştigătoare
Tehnica direct inspirată din cea a motocicletelor de competiţie este un argument imbatabil al acestui croser performant. Energicul său motor de 249 cmc alimentat prin injecţie este unul din cele mai moderne din clasa MX, combinând cuplul mare în ture joase cu aviditatea de a tura până la 13.500 rpm. Sistemul de rulare suplu şi extrem de agil al lui RM-Z250E completează imaginea unui croser de excepţie.
Motor monocilindric compact de 249 cmc, în 4 timpi, răcit cu lichid, cu distribuţie DOHC, ce dezvoltă o putere apreciabilă pe întreaga banda de turaţie.
Sistemul de injecţie fără baterie, controlat prin cip de 16 biţi şi cu acţionare progresivă a clapetei de admisie cu diametrul de 44 mm este special conceput pentru motocros.
Curentul pentru pornirea motorului este asigurat de un original sistem cu condensator de mare capacitate, iar magnetoul ultrauşor produce apoi curentul necesar aprinderii şi injecţiei.
Suprafaţa interioară a cilindrului din aluminiu este acoperită electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecările interne şi optimizează transferul termic.
Sistemul de distribuţie DOHC modern are componente ultrauşoare şi perfect finisate, care permit atingerea unei turaţii maxime de 13.500 rpm.
Furca upside-down are o cursă amplă a amortizării şi este reglabilă în pretensionare plus amortizare la detensie şi compresie, asigurând reacţii fine ale suspensiei.
Amortizorul central cu rezervor compensatoriu de gaz, montat pe bascula din aluminiu printr-un sistem de pârghii cu rată de ridicare constantă, este complet reglabil şi permite obţinerea unei tracţiuni de excepţie.
Cadrul-pod ultrauşor din şi bascula lungă din profiluri de aluminiu au fost special concepute pentru o rigiditate şi stabilitate optime.
Discurile de frână de mare diametru sunt uşoare, rezistente la fading, autocurăţabile în noroi şi cu o mare capacitate de răcire
Carenele de protecţie ale radiatoarelor din aluminiu amplasate lateral sunt fixate solid de porţiunea frontală a cadrului.
Acoperirea cu material aderent a şeii cu rizuri specifice pentru motocros asigură un grip perfect pilotului.
Plăcile pentru numere sunt finisate în culoarea neagră, fiind conforme cu reglementările competiţionale în vigoare.
