Designul esenţial, de o sportivitate rafinată al acestui naked-bike de medie cilindree are deplină acoperire în performanţele asigurate de modernul motor de 599 cmc, derivat din agregatul supersportivei GSX-R600. Poziţia de conducere ergonomică asigură pilotului un confort remarcabil, dar şi pasagerul este perfect găzduit de şaua comodă.
Motor cu patru cilindri în linie de 599 cmc DOHC, răcit cu lichid, alimentat prin injecţie, cu o putere apreciabilă pe întreaga bandă de turaţie.
Agregatul "inline four" este direct derivat din cel al supersportivei GSX-R600, fiind setat pentru o dezvoltarea unui cuplu apreciabil în zona turaţiilor joase şi medii.
Sistemul de injecţie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu două clapete de admisie pe cilindru optimizează diagrama dezvoltării puterii, scade consumul mediu, dar şi nivelul noxelor. Deschiderea clapetelor secundare este controlată electronic.
Pistoanele ultrauşoare, fabricate conform tehnologiei de turnare la înaltă presiune SSC (Suzuki Super Cast) au un grad înalt de rezistenţă mecanică.
Pornirea la rece este uşurată de sistemul Auto Fast Idle System (AFIS) ce reglează automat turaţia de ralanti în funcţie de temperatura exterioară.
Sistemul de eşapament fabricat din inox emite un timbru sonor incitant, dispunând de o tobă “underseat” cu volumul de 6,5 litri, care permite evacuarea eficientă şi silenţioasă a gazelor arse.
Sistemul de frânare este echipat cu ABS (Antilock Brake System) care previne blocarea roţilor la decelerările energice (doar pentru versiunea GSR600A).
Cadrul-pod şi bascula cu ranforsări superioare sunt fabricate din profiluri uşoare de aluminiu, cărora utilizarea tehnologiei de turnare sub presiune le asigură o rezistenţă torsională remarcabilă.
Designul cu linii inconfundabile cuprinde elemente de stil personale, cum sunt rezervorul sculptural, cu linii fluide integrate în cele ale cadrului ori “pintenul” inferior ce protejează ţevile de eşapament.
Furca telescopică dispune de posibilitatea reglării pretensionării, iar amortizorul central reglabil în pretensionare şi amortizare în detensie este montat pe basculă printr-un sistem de pârghii cu rată de ridicare constantă.
Pilotul şi pasagerul au la dispoziţie o şa comodă, a cărei îngustare din porţiunea anterioară permite o poziţie ergonomică a genunchilor în timpul rulării, dar şi un contact ferm al tălpilor cu solul, în cursul manevrelor de parcare.
Bordul este de tip mixt, cu turometru central analogic, vitezometru digital şi afişaje LCD şi LED incluzând indicator al treptei de viteză şi alte instrumente utile.
Tehnologie modernă şi stil contemporan
Designul esenţial, de o sportivitate rafinată al acestui naked-bike de medie cilindree are deplină acoperire în performanţele asigurate de modernul motor de 599 cmc, derivat din agregatul supersportivei GSX-R600. Poziţia de conducere ergonomică asigură pilotului un confort remarcabil, dar şi pasagerul este perfect găzduit de şaua comodă.
Motor cu patru cilindri în linie de 599 cmc DOHC, răcit cu lichid, alimentat prin injecţie, cu o putere apreciabilă pe întreaga bandă de turaţie.
Agregatul "inline four" este direct derivat din cel al supersportivei GSX-R600, fiind setat pentru o dezvoltarea unui cuplu apreciabil în zona turaţiilor joase şi medii.
Sistemul de injecţie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu două clapete de admisie pe cilindru optimizează diagrama dezvoltării puterii, scade consumul mediu, dar şi nivelul noxelor. Deschiderea clapetelor secundare este controlată electronic.
Pistoanele ultrauşoare, fabricate conform tehnologiei de turnare la înaltă presiune SSC (Suzuki Super Cast) au un grad înalt de rezistenţă mecanică.
Pornirea la rece este uşurată de sistemul Auto Fast Idle System (AFIS) ce reglează automat turaţia de ralanti în funcţie de temperatura exterioară.
Sistemul de eşapament fabricat din inox emite un timbru sonor incitant, dispunând de o tobă “underseat” cu volumul de 6,5 litri, care permite evacuarea eficientă şi silenţioasă a gazelor arse.
Sistemul de frânare este echipat cu ABS (Antilock Brake System) care previne blocarea roţilor la decelerările energice (doar pentru versiunea GSR600A).
Cadrul-pod şi bascula cu ranforsări superioare sunt fabricate din profiluri uşoare de aluminiu, cărora utilizarea tehnologiei de turnare sub presiune le asigură o rezistenţă torsională remarcabilă.
Designul cu linii inconfundabile cuprinde elemente de stil personale, cum sunt rezervorul sculptural, cu linii fluide integrate în cele ale cadrului ori “pintenul” inferior ce protejează ţevile de eşapament.
Furca telescopică dispune de posibilitatea reglării pretensionării, iar amortizorul central reglabil în pretensionare şi amortizare în detensie este montat pe basculă printr-un sistem de pârghii cu rată de ridicare constantă.
Pilotul şi pasagerul au la dispoziţie o şa comodă, a cărei îngustare din porţiunea anterioară permite o poziţie ergonomică a genunchilor în timpul rulării, dar şi un contact ferm al tălpilor cu solul, în cursul manevrelor de parcare.
Bordul este de tip mixt, cu turometru central analogic, vitezometru digital şi afişaje LCD şi LED incluzând indicator al treptei de viteză şi alte instrumente utile.
