Un big-bike complet carenat cu calităţile noului GSX1250FA reprezintă alegerea ideală pentru croazierele de anvergură. Puternicul său motor cu patru cilindri în linie de 1.255 cmc este răcit cu lichid şi alimentat prin injecţie de benzină, iar ciclistica cu suspensii echilibrate este în deplină armonie cu cuplul omniprezent al propulsorului.
Motorul cu patru cilindri în linie de 1.255 cmc cu distribuţie DOHC, răcit cu lichid şi alimentat prin injecţie, dezvoltă o putere şi un cuplu apreciabile încă de la cele mai joase turaţii.
Sistemul de injecţie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu două clapete de admisie pe cilindru optimizează diagrama dezvoltării puterii, scade consumul mediu, dar şi nivelul noxelor. Deschiderea clapetelor secundare este controlată electronic, în funcţie de datele comunicate de senzori.
Suprafaţa interioară a cilindrilor este acoperită electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecările interne şi menţine etanşarea segmenţilor.
Acoperirea electrolitică dură cu nitrit de crom a segmenţilor le măreşte apreciabil durabilitatea.
Funcţionare rafinată, fără vibraţii a propulsorului echipat cu arbore de echilibrare.
Pornirea la rece este uşurată de sistemul Automatic Idle Speed Control (ISC) ce reglează automat turaţia de ralanti în funcţie de temperatura exterioară.
Sistemul de frânare este echipat de serie cu ABS (Antilock Brake System) care previne blocarea roţilor la decelerările energice.
Cadrul dublu-leagăn fabricat din ţevi de oţel înalt aliat cu o rezistenţă torsională remarcabilă şi o geometrie a axului direcţiei ce combină agilitatea cu stabilitatea rulării.
Furca telescopică cu jambe de 43 mm dispune de posibilitatea reglării pretensionării, ca şi amortizorul central, montat pe basculă printr-un sistem de pârghii cu rată de ridicare constantă.
Două discuri de frână flotante cu diametrul de 310 mm pentru roata faţă, cu etriere cu câte 4 pistonaşe şi un disc de 240 mm cu un pistonaş în spate.
Posibilitatea reglării înălţimii şeii pilotului, ce poate fi coborâtă ori ridicată cu 20 mm prin plierea unor suporţi speciali.
Poziţia de conducere ergonomică favorizează confortul, iar protecţia la curenţii de aer şi intemperii asigurată de carenajul integral este remarcabilă.
Bordul de tip mixt are turometru analogic, vitezometru digital şi afişaje LCD care includ ceas, indicator al treptei de viteză şi al nivelului benzinei, blitz pentru indicarea momentului optim de schimbare a rapoartelor plus martori luminoşi cu diode LED.
Numeroasele dotări opţionale originale pentru GSX1250FA din catalogul Suzuki includ top-case, sistem de valize, parbriz înalt şi multe alte echipamente utile.
Allrounder carenat de mare calibru
Un big-bike complet carenat cu calităţile noului GSX1250FA reprezintă alegerea ideală pentru croazierele de anvergură. Puternicul său motor cu patru cilindri în linie de 1.255 cmc este răcit cu lichid şi alimentat prin injecţie de benzină, iar ciclistica cu suspensii echilibrate este în deplină armonie cu cuplul omniprezent al propulsorului.
Motorul cu patru cilindri în linie de 1.255 cmc cu distribuţie DOHC, răcit cu lichid şi alimentat prin injecţie, dezvoltă o putere şi un cuplu apreciabile încă de la cele mai joase turaţii.
Sistemul de injecţie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu două clapete de admisie pe cilindru optimizează diagrama dezvoltării puterii, scade consumul mediu, dar şi nivelul noxelor. Deschiderea clapetelor secundare este controlată electronic, în funcţie de datele comunicate de senzori.
Suprafaţa interioară a cilindrilor este acoperită electrolitic conform tehnicii Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) ce reduce frecările interne şi menţine etanşarea segmenţilor.
Acoperirea electrolitică dură cu nitrit de crom a segmenţilor le măreşte apreciabil durabilitatea.
Funcţionare rafinată, fără vibraţii a propulsorului echipat cu arbore de echilibrare.
Pornirea la rece este uşurată de sistemul Automatic Idle Speed Control (ISC) ce reglează automat turaţia de ralanti în funcţie de temperatura exterioară.
Sistemul de frânare este echipat de serie cu ABS (Antilock Brake System) care previne blocarea roţilor la decelerările energice.
Cadrul dublu-leagăn fabricat din ţevi de oţel înalt aliat cu o rezistenţă torsională remarcabilă şi o geometrie a axului direcţiei ce combină agilitatea cu stabilitatea rulării.
Furca telescopică cu jambe de 43 mm dispune de posibilitatea reglării pretensionării, ca şi amortizorul central, montat pe basculă printr-un sistem de pârghii cu rată de ridicare constantă.
Două discuri de frână flotante cu diametrul de 310 mm pentru roata faţă, cu etriere cu câte 4 pistonaşe şi un disc de 240 mm cu un pistonaş în spate.
Posibilitatea reglării înălţimii şeii pilotului, ce poate fi coborâtă ori ridicată cu 20 mm prin plierea unor suporţi speciali.
Poziţia de conducere ergonomică favorizează confortul, iar protecţia la curenţii de aer şi intemperii asigurată de carenajul integral este remarcabilă.
Bordul de tip mixt are turometru analogic, vitezometru digital şi afişaje LCD care includ ceas, indicator al treptei de viteză şi al nivelului benzinei, blitz pentru indicarea momentului optim de schimbare a rapoartelor plus martori luminoşi cu diode LED.
Numeroasele dotări opţionale originale pentru GSX1250FA din catalogul Suzuki includ top-case, sistem de valize, parbriz înalt şi multe alte echipamente utile.
